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【时间:2018-11-20 19:33】 【来源:邵阳新闻在线贺旭艳 杨玉兰 【字体:

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  根据规定,机场跑道沉降需控制在10毫米以内。而施工过程中大型客货机不停起降,对地面荷载巨大,压力传导极易造成盾构隧道围岩变形,导致地面沉降,影响机场运营安全。,大乐透开奘结果查询  张生权告诉记者,由于卵石大小差异较大,为保证施工顺利,施工方改良了盾构机的刀具形式、结构和材料工艺,为盾构机装上了特殊材料制作的“耐磨牙”,使其既能轻松“咬碎”大的卵石,又能巩固土层,防止沉降。这种刀具改进方法及刀具配置优化方法还获得了中国国家技术发明奖。

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  “经现场监测,机场地面累计沉降控制在3毫米以内,跑道地面更是实现了‘零沉降’的目标,控制在1毫米以内,创造了中国盾构穿越不停航机场的成功案例。”张生权说。(完),,

,福利三分彩五码循环不死模式  “经现场监测,机场地面累计沉降控制在3毫米以内,跑道地面更是实现了‘零沉降’的目标,控制在1毫米以内,创造了中国盾构穿越不停航机场的成功案例。”张生权说。(完),  同时,技术人员与西南交通大学联合利用建筑信息模型(BIM)技术模拟盾构在该地段下的掘进状态,建立计算模型,分析盾构穿越中的地表隆起和沉降,并开展下穿滑行跑道试验段试验。此次工程共设立416个监测点,实现对不同地段进行实时监控,有效保证飞机正常起降和盾构安全掘进。

,,  张生权告诉记者,由于卵石大小差异较大,为保证施工顺利,施工方改良了盾构机的刀具形式、结构和材料工艺,为盾构机装上了特殊材料制作的“耐磨牙”,使其既能轻松“咬碎”大的卵石,又能巩固土层,防止沉降。这种刀具改进方法及刀具配置优化方法还获得了中国国家技术发明奖。

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责任编辑:李春香

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