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查看图片列表 新西兰总理英格利希举行隆重仪式欢迎李克强

  飞机故障,不可能完全避免,但也没那么可怕,因为民航系统有着完备的应急处置预案,只要按章操作,冷静应对,绝大多数故障还是在可控范围内的。回看这次成功的处置,其实就是每一个环节、每一个岗位按照职业规范,把工作做到位,把职责尽到位,最终的结果就是就是飞机安全降落。当然如果有一个环节没到位,就有可能出现不堪设想的结果。所以,每一天把每一项平凡工作做好就是不平凡。这次厦航成功处置了不安全事件,值得点赞。当然,我们依然要往回找出襟翼故障的原因所在,是哪一个环节的工作没有做到位?还是有其他的原因?我们也会继续追踪。

,pc蛋蛋幸运28开奖历史记录  虽然襟翼故障并不罕见,但对于高原飞行经验不足的厦航来说,这次处置还是一次很大的挑战。整个过程中,不只是机组人员的表现可圈可点,有效的空地协作、地面及时到位的应急救援都是保证航班平安落地的重要因素。还有一群人不应忽略,情况发生时,乘务员在机上征集应急响应志愿者,有十多个旅客主动举手,申请协助乘务员进行应急处置。

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  襟翼突发故障 机上88人平安归来,,张维理事还表示,这种训练是航空公司的必备科目。

,快乐十分北京赛車高高原地区应对襟翼故障 极大考验,

  中国航空学会理事张维表示,从航空公司角度来讲,襟翼故障并不罕见,这次厦航机组处置得当。同时,拉萨机场地面处置到位,做好了准备,以应对这种超常规大速度降落飞机可能出现的问题。不论是航空公司还是机场,他们的标准操作流程到位。而且,厦航机组选择在拉萨降落,而不是冒着风险飞回去,也可以看出机组处置冷静。这些都是平常有比较好训练的结果。只要训练到位,很多事故都可以避免。,,  这次事故中出现一个名词,襟翼,大家平时可能很少听到。什么是飞机的襟翼,它是指飞机机翼边缘部分的一种翼面可动装置,主要功能是改善飞机机翼的升力系数,为飞机提供额外的升力。在着陆期间,它的主要作用就是让飞机在快接地之前减小能量,更有利于飞行员着陆前的操纵以及着陆后的减速和刹车。襟翼可装在机翼后缘或前缘,可向下偏转或(和)向后(前)滑动,来增大机翼的弯度。正常情况下,飞机左右两边的襟翼是同时放出,同时收起的,因为这样才能使得飞机左右两侧受的力一致。

责任编辑:董容语 来源: 中新网 撰写时间:2018-11-22 00:02

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